www.vios-club.com

 




อุปกรณ์ สินค้าตกแต่ง ประดับยนต์ จากร้านค้าที่น่าสนใจ ของวีออสคลับ

ติดต่อโฆษณา webmaster@vios-club.com

ท่อ VCE ทำให้ Vios ของคุณพุ่งกว่าเดิม /กราฟ Dyno Test1,2

บอร์ดนี้สำหรับ ซื้อ/ขาย อุปกรณ์ ร้านประดับยนต์ ของตกแต่งรถทั่วไป

Moderator: 000

Re: ท่อ VCE ทำให้ Vios ของคุณพุ่งกว่าเดิม /กราฟ Dyno Test1,2

Postby phorn_ » Tue Aug 19, 2014 10:31 am

รถใชัแก๊ส ไม่ว่า NGV หรือ LPG หากร้านติดตั้งต้องการให้รอบต่ำแรงขึ้นก็ต้องจูนแกสเพิ่ม (ทำให้เปลือง) แต่ส่วนใหญ่ได้ตัด CAT หรือทะลวงไปแล้ว รอบต่ำๆ ก็ยังมีอาการรอรอบ

หนทางเดียวในการแก้ไขคือทำให้รอบต่ำมีแบคเพรสเชอร์สูงขึ้น บางท่านใช้วิธีง่ายๆ โดยการเพิ่มหม้อพักที่อั้นมากๆ เข้าไป ได้ผลแต่รอบกลางขึ้นไปวิ่งไม่ดีเหมือนก่อน ก็ทำให้ได้อย่างเสียอย่างและเปลืองเชื้อเพลิง

มีหนทางที่ดีกว่านั้น คือ เพิ่มท่อ VCE เข้าไป รอบต่ำแรงขึ้นเพราะช่วงรอบต่ำท่อหรี่เป็นช่องเล็กๆ ให้แบคเพรสเชอร์เพิ่ม แต่รอบกลางกลับจะดีขึ้นด้วยเพราะขนาดรูท่อสัมพันธ์กับรอบเครื่องดีกว่า และปลายก็ไม่อั้นเพราะลิ้นเปิดกว้างได้โดยแรงดันไอเสีย

////////////////////

triton 2.4 LPG ป้ายแดง รอบเครื่องจัดขึ้นแรงบิดเพิ่มและอาการรอรอบที่รอบต่ำลดลงเมื่อเพิ่มท่อ VCE เข้าไปเฉยๆ ทำให้ขับรถได้ง่ายขึ้น ทันใจขึ้นและประหยัดแก๊สเพิ่มขึ้นเป็นของแถม

Image
phorn_ Offline

นักโพสไฟแรง#1
นักโพสไฟแรง#1
 
Posts: 627
Joined: Mon Mar 23, 2009 12:59 pm


Postby phorn_ » Wed Aug 20, 2014 8:03 pm

Image

Mitsubishi Attrage 1.2 AT (อย่างที่ทราบกันเป็นเกียร์ แบบ CVT) LPG ระบบท่อไอเสียเดิมมาเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ หลังหม้อใหญ่ลูกกลาง

คอมเมนต์จากลูกค้าที่ติดตั้งไปครับ (ต้องการให้ขับสนุกขึ้นและประหยัดขึ้นครับ)
phorn_ Offline

นักโพสไฟแรง#1
นักโพสไฟแรง#1
 
Posts: 627
Joined: Mon Mar 23, 2009 12:59 pm


Postby phorn_ » Thu Aug 21, 2014 7:04 pm

Image

ไปส่งให้ถึงที่ครับ (ในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล)
phorn_ Offline

นักโพสไฟแรง#1
นักโพสไฟแรง#1
 
Posts: 627
Joined: Mon Mar 23, 2009 12:59 pm


Postby phorn_ » Fri Aug 22, 2014 12:32 pm

Pajero เหลี่ยมตัวถังหนักๆ มาติดตั้งท่อ VCE เพื่ออัตราเร่งที่ดีขึ้นโดยกลางและปลายไม่เสีย (เครื่องดีเซล)


Image
phorn_ Offline

นักโพสไฟแรง#1
นักโพสไฟแรง#1
 
Posts: 627
Joined: Mon Mar 23, 2009 12:59 pm


Postby phorn_ » Sat Aug 23, 2014 1:40 pm

phorn_ wrote:All New Isuzu V-Cross 3.0 MT จังหวัดเชียงใหม่
สั่งอัพเพิ่ม VCE Ultra

ติดตั้งที่เชียงใหม่

Image


อัพเพิ่มเป็น VCE Ultra

Image

อันนี้ ติดตั้งเสร็จแล้ว มุมจากด้านขวาของรถ ซ้ายมือคือ ด้านหลังรถ ขวามือคือด้านหน้ารถ (พี่พร)

Image[/url]
กล่องดันรางจะมีแบ่งเป็นสเต็บๆ เพิ่ม VCE Ultra แล้วจะแรงขึ้นที่รอบต่ำและกลางประมาณสเต็บ 1 ของกล่องดันรางครับ (พี่พร)

Image

Image

Image



Image
phorn_ Offline

นักโพสไฟแรง#1
นักโพสไฟแรง#1
 
Posts: 627
Joined: Mon Mar 23, 2009 12:59 pm


Postby phorn_ » Sun Aug 24, 2014 10:33 am

Image

ท่อไอเสีย VCE แค่ติดตั้งเพิ่ม (ไม่ต้องเอาแคทออก ไม่ต้องเปลี่ยนหม้อพัก) จะได้ตามนี้ คือ รอบต่ำแรงขึ้นมาหนักกว่า รอบกลางแรงขึ้น (ดึงแรงกว่า) รอบสูงจัดขึ้น และปล่อยไหลได้ยาวขึ้น เวลาเบรคแล้วไปต่อแรงบิดมาทันทีและมาหนักกว่าเก่า (ทำให้ไม่เสียจังหวะกับการรอรอบ)

ทำให้ทั้งแรงขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงดีกว่าเดิม จึงเป็นการลงทุนที่น่าลงทุนอย่างยิ่งและคุ้มค่าไปเรื่อยๆ ตลอดเวลาของการใช้งาน / พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903 หรือ ไลน์ (ไอดี) phorn_
phorn_ Offline

นักโพสไฟแรง#1
นักโพสไฟแรง#1
 
Posts: 627
Joined: Mon Mar 23, 2009 12:59 pm


Postby phorn_ » Mon Aug 25, 2014 6:01 pm

Image

Pajerosport 2.5AT ระบบไอเสียเดิมมาเพิ่มท่อไอเสีย VCE Ultra

ติดตั้งที่พุทธมณฑลสายสี่
phorn_ Offline

นักโพสไฟแรง#1
นักโพสไฟแรง#1
 
Posts: 627
Joined: Mon Mar 23, 2009 12:59 pm


Postby phorn_ » Wed Aug 27, 2014 7:33 pm

ต่อไปนี้ ท่านจะรู้แจ้งแทงตลอด (เพียงแต่จะตัดสินใจทำอย่างไรเท่านั้น)

มีสินค้าทางด้านเพิ่มคุณภาพของรถยนต์ที่หลายอย่างใช้คำโฆษณาที่อาจจะทำให้ท่านไขว้เขวได้ (บางอย่างครับ ไม่ใช่ทั้งหมด)

เช่น .......ท่อแต่ง...แรงทั้งต้นทั้งปลาย

ท่อ...... เพิ่มแรงบิดรอบต่ำ.......แรงม้าปกติ

.....กล่องดันรางยกหัวฉีด .....แรงและประหยัดน้ำมัน

กล่องคันเร่งไฟฟ้า....แรงและประหยัด

___________________________


จริงไม่จริงท่านต้องดูอย่างนี้ครับ

กรณี.......ท่อแต่ง...แรงทั้งต้นทั้งปลาย
ท่านก็ดูก่อนว่าท่อออกแบบมาอย่างไร เช่น ส่องดูเป็นเกลียวมองทะลุ หรือส่องไม่ทะลุอีกด้าน กรณีแรกเป็นไส้ตรงเกลียว กรณีหลัง(โดยมาก) จะเป็นไส้เยื้อง กรณีนี้เมื่อใช้งานโดยมากจะให้ช่วงกลางไปทางสูงดีขึ้น แต่กลางมาทางรอบต่ำตกลงเล็กน้อย นั่นคือแลกกัน (กรณีตกลงเล็กน้อยถ้าเป็นเกียร์ MT ใช้การเลียครัชช่วยในช่วงรอบต่ำโดยการอย่าปล่อยคลัชเร็ว เกียร์ AT ก็ต้องกดคันเร่งช่วงแรกแรงขึ้นนิดหนึ่ง) สรุป จริงๆ แล้วจะได้กลางปลายแต่ช่วงรอบต่ำแย่ลง (ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นเพราะรอบต่ำซึ่งเป็นช่วงที่ใช้งานบ่อยแรงบิดลดลง)


กรณี....ท่อ...... เพิ่มแรงบิดรอบต่ำ.......แรงม้า....ปกติ

กรณีนี้ท่านต้องดูว่าทางเดินของท่อออกแบบมาเป็นช่องแคบๆ ใช่ไหม ถ้าไม่ใช่ แรงบิดรอบต่ำจะไม่ดีกว่าเดิมเพราะถ้าโล่งเท่าเดิมแบคเพรสเชอร์รอบต่ำจะไม่เพิ่มขึ้นแรงบิดรอบต่ำก็ไม่ได้เพิ่ม ถ้าออกแบบให้โล่งขึ้นแบคเพรสเชอร์รอบต่ำจะลดลง แรงบิดก็ลดลงตาม

ถ้าออกแบบให้แคบๆ (อั้นๆ) รอบต่ำมีแบคเพรสเชอร์สูงขึ้น แรงบิดรอบต่ำจะเพิ่มจริง แต่ท่านต้องคิดต่อไปว่าแล้วรอบกลางรอบสูงการอั้นเป็นอย่างไร (ถ้าลดการอั้นได้ตามรอบเครื่องที่สูงขึ้นแรงบิดจะดีขึ้น และสุดท้ายจะได้แรงม้าเพิ่มและปลายจะได้เพิ่ม แล้วความจริงเป็นเช่นไร)

ถ้าแรงม้าไม่เพิ่ม ความเร็วปลายก็จะไม่เพิ่ม ถ้าแรงม้าลดลง ความเร็วปลายก็จะลดลง (บางท่านบอกไม่สนปลายแต่ไม่ได้ทราบความจริงว่าความจริงแล้วจะเริ่มแย่ลงตั้งแต่รอบกลางแล้วไม่ใช่ไปตกที่ปลายอย่างเดียว)

รอบสูงขึ้น จะต้องลดแบคเพรสเชอร์ลง รอบสูงมากๆ ต้องไม่มีการอั้น แต่ท่อต่างๆ (ยกเว้นแบบ Variable) ที่ออกแบบให้อั้นไว้มากๆ ไม่ได้ขยายขนาดท่อได้แบบ Active (แต่เป็น Passive) การขวางกั้นท่อทางเดินไอเสียไม่สามารถปรับเปลี่ยนการขวางกั้นได้ยังคงกั้นอยู่อย่างนั้น อาศัยแต่ท่อทางที่ทำให้ไอเสียมีแรงส่งเพิ่มขึ้น (แรงส่งเพิ่มขึ้นได้ระดับหนึ่ง) แต่ ระบบไอเสียยังคงได้รับผลกระทบจากท่อทางที่อั้นอยู่นั้นตลอดเวลา (แบคเพรสเชอร์ไม่ได้ลดลงเพียงพอเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น) ก็ย่อมมีผลกระทบต่อรอบกลางและรอบสูง (ระบบแบบนี้จึงไม่มีการยอมรับให้นำมาใช้งานในรถสปอร์ตระดับชั้นนำที่ติดตั้งมาจากโรงงาน)


กรณี....กล่องดันรางยกหัวฉีด .....แรงและประหยัดน้ำมัน

ดันราง หมายถึงเพิ่มแรงดันน้ำมันในรางหัวฉีดให้สูงขึ้น ผลคือ น้ำมันจะฉีดเป็นฝอยมากขึ้น ก็จะจุดระเบิดแรงขึ้น กำลังและแรงบิดก็จะเพิ่มขึ้น ให้การประหยัดขึ้นจริง (หากถามว่าแล้วทำไมทางโรงงานไม่ทำมาเลยจากโรงงาน คำตอบก็จะเป็นว่า โรงงานอาจจะไม่อยากเพิ่มภาระให้แก่อุปกรณ์ที่เขาออกแบบมาอย่างเหมาะสมแล้ว การเพิ่มแรงดันน้ำมันถ้าเพิ่มอย่างเหมาะสมก็น่าสนใจ ถ้าเพิ่มมากก็จะส่งภาระต่อรางหัวฉีดและหัวฉีดมากขึ้น)

กรณียกหัวฉีด ก็หมายถึงการเพิ่มปริมาณน้ำมันเข้าไป ฉีดน้ำมันนานขึ้น น้ำมันมากขึ้น (พร้อมองค์ประกอบการจุดระเบิดอื่นๆ ที่เพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม) ก็จะได้แรงบิดแรงม้าเพิ่มขึ้นมาก แต่กรณีนี้จะสวนทางกับความประหยัด


กรณี.... กล่องคันเร่งไฟฟ้า....แรงและประหยัด

กรณี....กล่องคันเร่งไฟฟ้านี้ เป็นการปรับองศาลิ้นปีกผีเสื้อให้เปิดมากขึ้น (ถ้าให้จัดขึ้น/หรือให้เปิดน้อยลงถ้าต้องการให้ประหยัดขึ้น) เมื่อเทียบกับมาตรฐานเดิม
ตัวอย่างเช่น สมมุติ ของเดิมกดคันเร่งครึ่งเซนต์ สมมุติลิ้นเปิดกว้างเพียง 2 เซ็นต์เท่านั้น น้ำมันจ่ายสมมุติ 4 หน่วย รอบเครื่องขึ้นสมมุติ 2000 รอบ

เปิดกล่องคันเร่ง สมมุติสเต็ปแรง 2 สมมุติ กดคันเร่งครึ่งเซนต์ ลิ้นเปิดกว้างเพิ่มขึ้นเป็น 4 เซ็นต์ น้ำมันจ่ายที่สมมุติ 8 หน่วย รอบเครื่องสมมุติขึ้น 4000 รอบ ความรู้สึกและความจริง แรงขึ้นเมื่อเทียบกับของเดิมที่การกดคันเร่งเท่ากัน
แต่ จะกินน้ำมันมากขึ้นเมื่อเทียบกับของเดิม (แลกกัน พุ่งแต่กินน้ำมันมากขึ้น)

ถ้าเถียงว่ากล่องคันเร่งทำประหยัดก็ทำได้นะ

ก็มีครับ ปรับไปที่ประหยัด สมมุติประหยัด 1 สมมุติ กดคันเร่งครึ่งเซนต์ ลิ้นเปิดกว้างขึ้น 1 เซ็นต์ ลดจากปกติเดิมที่เปิด 2 เซ็นต์ น้ำมันจ่ายสมมุติ 2 หน่วยลดจากเดิมปกติที่เคยจ่าย 4 หน่วยรอบเครื่องสมมุติขึ้น 1000 รอบ (รอบเครื่องกระดิกนัอยกว่าเดิมเท่าตัว) ความรู้สึกและความจริง คันเร่งขยับแต่รถตอบสนองลดลง รถอืดมากขึ้น รอรอบมากกว่าเมื่อเทียบกับของเดิมที่การกดคันเร่งเท่ากัน (ก็แลกกันอีก ให้ประหยัดขึ้นก็อืดกว่าเดิม) จะเห็นว่าไม่ได้มาด้วยกันแบบจัดขึ้นแรงขึ้นพร้อมประหยัดขึ้น


/พี่พร ท่อไอเสีย VCE 0851423903 หรือไลน์ (ไอดี) phorn_
phorn_ Offline

นักโพสไฟแรง#1
นักโพสไฟแรง#1
 
Posts: 627
Joined: Mon Mar 23, 2009 12:59 pm


Postby phorn_ » Sat Aug 30, 2014 8:32 pm

Image

อีกร้านที่พุทธมณฑลสายสี่ (ใกล้แยกสายสี่ตัดกับเพชรเกษม) แต่ผมจะไม่ได้วางท่อที่ร้าน (ร้านนี้เพิ่งไปติดตั้งไม่กี่ครั้ง) ต้องติดต่อที่ผม พี่พร ท่อ VCE ทางไลน์ (ไอดี) phorn_ หรือ โทร 0851423903 หรือที่หน้าเพจ
https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%9 ... 5408918414
phorn_ Offline

นักโพสไฟแรง#1
นักโพสไฟแรง#1
 
Posts: 627
Joined: Mon Mar 23, 2009 12:59 pm


Postby phorn_ » Sun Aug 31, 2014 11:15 am

phorn_ wrote:Image

Mitsubishi Attrage 1.2 AT (อย่างที่ทราบกันเป็นเกียร์ แบบ CVT) LPG ระบบท่อไอเสียเดิมมาเพิ่มท่อไอเสีย VCE เข้าไปเฉยๆ หลังหม้อใหญ่ลูกกลาง

คอมเมนต์จากลูกค้าที่ติดตั้งไปครับ (ต้องการให้ขับสนุกขึ้นและประหยัดขึ้นครับ)



Image


Attrage AT ท่อเดิมโรงงาน LPG มาเพิ่มท่อ VCE หลังพักกลาง ติดตั้งที่บางนา กม.18 ถนนศรีวารีน้อย (ซอย ข้าง ม.หัวเฉียวที่สามารถไปทะลุลาดกระบัง 54 ได้)
____________________________


ไม่ว่ารถท่อเดิมหรือทำโล่งมา เมื่อเพิ่มท่อ VCE (เข้าไปเฉยๆ) แรงบิดรอบต่ำและกลางจะเพิ่มขึ้น (ถ้าแรงบิดไม่เพิ่มจะเอาที่ไหนมาพุ่งกว่าเดิมได้) ทำให้รถพุ่งขึ้น

และเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้นแรงดันไอเสียก็เพิ่มขึ้น จึงดันให้ลิ้นเปิดกว้างเพิ่มขึ้น ความเร็วสูงจึงจัดจ้านไม่ด้อยลงเพราะไอเสียไม่เกิดการต้านจากท่อทางที่แคบๆ บีบๆ


-------------------------------------------------------------------------------

Clip รถท่อโล่งดันรางไม่มีแคทมาเพิ่มท่อ VCE อัตราเร่งดีขึ้นตั้งแต่รอบต่ำ ตามเพจนี้


https://www.facebook.com/pages/%E0%B8%9 ... 5408918414
phorn_ Offline

นักโพสไฟแรง#1
นักโพสไฟแรง#1
 
Posts: 627
Joined: Mon Mar 23, 2009 12:59 pm


Postby phorn_ » Tue Sep 02, 2014 9:17 am

แรงบิดที่รอบต่ำและกลางท่อไอเสีย VCE รุ่นปัจจุบัน (รุ่นแม่เหล็กสำหรับทนร้อนโดยเฉพาะที่สามารถใช้ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน 4-5 ปี) ให้แรงบิดเหนือกว่าหม้อกรองแต่งที่ดีขึ้นที่รอบกลางและรอบสูง (ที่รอบต่ำแรงบิดเมื่อเพิ่มหม้อกรองแต่งจะน้อยกว่า) และไม่ได้น้อยกว่า TAB (ซึ่งก็ดีขึ้นประมาณ 10-20% ที่รอบตำ่แบบท่อ VCE แต่ถ้า TAB ไม่สามารถลดไฟที่รอบสูงได้ก็จะด้อยกว่าท่อ VCE /ที่รอบสูง/ และถ้าลดไฟที่รอบสูงได้แต่รอบสูงไม่ได้ดีขึ้นก็จะด้อยกว่าท่อ VCE ที่รอบสูง ในขณะที่เพิ่มท่อ VCE รอบสูงจัดเพิ่มขึ้นด้วย)

วิ่งขึ้นและแรงขึ้นแบบกล่องคันเร่ง (จะแรงน้อยกว่าถ้ากล่องคันเร่งปรับไว้มาก) แต่ประหยัดขึ้น (ในขณะที่กล่องคันเร่งถ้าใช้งานให้พุ่งขึ้นจะสวนทางกับความประหยัด)

__________________________________


ประหยัดขึ้นและไม่ต้องยุ่งกับเครื่องยนต์ แรงขึ้นทันทีที่รอบต่ำและกลางโดยปลายไม่เสีย ด้วยการเพิ่มท่อ VCE เท่านั้น ติดต่อนัดหมายหรือสั่งซื้อได้ที่ พี่พร 0851423903 ครับ
phorn_ Offline

นักโพสไฟแรง#1
นักโพสไฟแรง#1
 
Posts: 627
Joined: Mon Mar 23, 2009 12:59 pm


Previous

Return to ซื้อ/ขาย อุปกรณ์ ประดับยนต์

Who is online

Users browsing this forum: Aon_Vvti, chaibodin, Dorimakisembe, guider2525, jayjordan, laoire, nong99, S.V.AUTO, spicespice, tanbodepeda, tokQQ, tzubasakung, Yahoo [Bot], Zone18 and 44 guests